“注意安全高度”“看好吊具姿態(tài)”……從北京領(lǐng)完全國勞模榮譽(yù)后，黃華第一時間回到了他最熟悉的崗位上。他踏著環(huán)形走廊完成第無數(shù)次360度巡視，熟練地叫出每一位遠(yuǎn)程操作員的名字，指點(diǎn)著每一臺自動化橋吊的遠(yuǎn)程裝卸，嗓音里裹著十年如一日的熟稔。玻璃幕墻外的巨型橋吊群正以厘米級精度吞吐著集裝箱。
在這條連通世界的深海航道里，黃華的腳步又走得鏗鏘且迅速，從橋吊操作的全國冠軍，到橋吊遠(yuǎn)程操控核心技術(shù)的“業(yè)界燈塔”，鋼索的摩擦聲中鐫刻著他日夜堅守的努力和汗水，堆積的演算稿里記錄著他技術(shù)攻堅的困惑與頓悟，他用創(chuàng)新密鑰解鎖智能碼頭的未來圖景，將一線產(chǎn)業(yè)工人的智慧轉(zhuǎn)化為全球適用的“中國方案”，驅(qū)動著承載航運(yùn)夢想的巨輪，破浪駛向智慧港口的新紀(jì)元。
藏在無人碼頭的“創(chuàng)新密碼”
站在洋山四期自動化碼頭的遠(yuǎn)程操控室俯瞰，科幻感撲面而來：百米巨輪旁，無人駕駛的自動導(dǎo)引車（AGV）如棋子般穿梭，軌道吊精準(zhǔn)抓放集裝箱，橋吊遠(yuǎn)程操作員在500米開外的控制室內(nèi)輕點(diǎn)按鈕，集裝箱便如搭積木般穩(wěn)穩(wěn)碼放。這一切有條不紊，現(xiàn)場聽不到工人的碼頭號子，更聽不到設(shè)備引擎的轟鳴聲，這座全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭，作業(yè)效率等能力均居全球自動化碼頭之首，全電力驅(qū)動確保零污染排放，在解決了人身安全這一傳統(tǒng)碼頭痛點(diǎn)問題的同時，更大大改善了勞動環(huán)境，是中國港口科技自立自強(qiáng)的縮影，而黃華正是解鎖其“創(chuàng)新密碼”的關(guān)鍵人物。
“做中國人自己的全自動化碼頭！”這是黃華的初心。
2017年洋山四期開港時，傳統(tǒng)橋吊司機(jī)出身的他憑借高超操作技藝，入選全國首批遠(yuǎn)程操作員。面對“看不到現(xiàn)場、聽不到機(jī)械聲”的全新挑戰(zhàn)，他像重新學(xué)步的孩童，每天對著監(jiān)控屏幕練習(xí)18小時，手寫10余本操作筆記，在300多個日夜內(nèi)攻克視覺差異、延遲響應(yīng)等難題，將集裝箱著箱成功率提升至100%，主小車單循環(huán)時間壓縮至90秒。他邊操作、邊思考、邊總結(jié)，經(jīng)過上千次的模擬、校對、調(diào)整和修正，形成標(biāo)準(zhǔn)化“操作說明書”，并總結(jié)提煉成《自動化碼頭橋吊遠(yuǎn)程操作法》，榮獲了上海市職工先進(jìn)操作法創(chuàng)新獎。
但黃華的志向遠(yuǎn)不止于此，他發(fā)現(xiàn)船側(cè)裝卸仍需人工介入，沒有辦法實(shí)現(xiàn)真正意義上的全自動化，于是便帶領(lǐng)勞模創(chuàng)新工作室成員展開攻關(guān)。經(jīng)過5個月上千次測試，成功開發(fā)岸橋全自動作業(yè)功能，讓“機(jī)械臂”自主完成集裝箱裝卸。他更大膽設(shè)想，“如果一個司機(jī)可以遠(yuǎn)控多臺橋吊，是不是裝卸速度會更快？”只有想不到，沒有做不到，黃華將設(shè)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，首創(chuàng)“岸橋ROS臺一對多操作功能”，目前已實(shí)現(xiàn)自動化岸橋ROS臺二對三自動切臺作業(yè)功能，向真正實(shí)現(xiàn)“無人化”作業(yè)邁出了堅實(shí)步伐。
這些突破，使洋山四期裝卸效率提升30%，人工成本降低70%，技術(shù)成果在國內(nèi)外14個碼頭推廣應(yīng)用。
從“全國冠軍”到“數(shù)字工匠”的蛻變之路
時間撥回2004年，剛成為橋吊司機(jī)的黃華在45米高空苦練“一箭中的”絕技——用吊具鎖頭精準(zhǔn)套住4個僅有火柴盒大小的集裝箱鎖孔。為練就這項(xiàng)本領(lǐng)，他在寒冬酷暑中反復(fù)操作，終在第九屆全國職業(yè)技能競賽中技驚四座，在來自全國30多個港口的138名選手中，以全場最高分摘得橋吊操作冠軍。
傳統(tǒng)技藝的臻至化境，并未讓黃華安于現(xiàn)狀。當(dāng)上海港跨江入海、智慧迭代的改革浪潮襲來時，他毅然選擇從“高空舞者”轉(zhuǎn)型“數(shù)字工匠”?！斑h(yuǎn)程操作不是簡單的手柄替代，而是需要重構(gòu)人機(jī)交互邏輯”，他始終將自動化操作工藝革新這件事情放在心里、落在實(shí)處，創(chuàng)新性地優(yōu)化橋吊觸摸屏、CCTV變焦等輔助操作設(shè)備，將傳統(tǒng)操作經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為數(shù)字指令，使橋吊遠(yuǎn)程操作員更好地適應(yīng)視覺差、更快地讀懂系統(tǒng)指令，橋吊著箱準(zhǔn)確率提升100%，并編寫出100余萬字的《橋吊遠(yuǎn)程操作手冊》，為后來者鋪就“轉(zhuǎn)型指南”。
這種開拓精神貫穿其職業(yè)生涯，他帶領(lǐng)著上海市勞模創(chuàng)新工作室的成員們，投身全自動化碼頭工藝瓶頸的攻堅克難中，先后制定軌道吊收箱雙箱吊、橋吊邊裝邊卸等自動化流程，自動化軌道吊收箱率提升50%，自動導(dǎo)引車周轉(zhuǎn)率提升約12%，助力碼頭橋吊作業(yè)效率不斷提高；他首次嘗試引入F5G技術(shù)，開發(fā)岸橋超遠(yuǎn)程操作功能，實(shí)現(xiàn)在百公里以外的市中心操控洋山港橋吊“隔空取物”，開創(chuàng)港口機(jī)械超遠(yuǎn)程控制先河，實(shí)現(xiàn)新一代智慧港口運(yùn)營模式的重大突破。24項(xiàng)科創(chuàng)項(xiàng)目、3個中國港口協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、中國港口協(xié)會科技進(jìn)步獎特等獎，黃華用入微的觀察與大膽的創(chuàng)新，將“工匠經(jīng)驗(yàn)”轉(zhuǎn)化為“智能算法”，一路伴隨和見證著我國智慧港口建設(shè)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越歷程。
“勞模工作室”里的育才方程式
在黃華遠(yuǎn)程操作創(chuàng)新工作室的書架上，《自動化岸橋遠(yuǎn)控五步帶教法》的流程手冊頁面格外卷曲，內(nèi)容圖文并茂、清晰易懂，學(xué)前準(zhǔn)備、集中帶教、進(jìn)班一對一、試獨(dú)立上崗、進(jìn)階操練，五步流程成為了上海港所有橋吊遠(yuǎn)程操作員培訓(xùn)、考試、帶教、上崗的“進(jìn)階指南”，這套他提煉的培訓(xùn)體系，將遠(yuǎn)程操作員培養(yǎng)周期縮短3個月，成為上海港的“標(biāo)準(zhǔn)教案”，并榮獲“2024年上海市職工先進(jìn)操作法優(yōu)秀成果獎”。
“新時代港口需要既懂操作又懂系統(tǒng)的復(fù)合型人才。”作為全國首批橋吊遠(yuǎn)程操作員，黃華帶教著一批又一批港航業(yè)新生代產(chǎn)業(yè)工人，“黃華遠(yuǎn)程操作創(chuàng)新工作室”成為他項(xiàng)目育人的大舞臺，由他領(lǐng)銜的“示范性上海職工學(xué)堂”以及“百師百徒”成為他送教送培的主陣地，橋吊遠(yuǎn)程擂臺賽成為他以賽促學(xué)的練兵場。他積極帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與高新企業(yè)和科研院校合作開展產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，他編寫的4萬字模擬機(jī)使用手冊，讓學(xué)員在虛擬場景中培養(yǎng)專業(yè)技能。如今，他培養(yǎng)的130余名徒弟已成為上海港遠(yuǎn)程操作的核心骨干，有9人參與以色列海法港、秘魯錢凱港等國際國內(nèi)自動化碼頭建設(shè)，將“上海標(biāo)準(zhǔn)”輸出海外。
在洋山四期現(xiàn)場，他遠(yuǎn)程起吊洋山四期開港第一箱；上海港裝卸第4000萬集裝箱時，由他遠(yuǎn)程操作；2024年，在上海國際航運(yùn)中心建設(shè)座談會上，通過視頻直播，他報告了上海港第5000萬箱的裝卸全程。上海港許多里程碑的時刻中都留下了他奮斗的身影，他也以高超本領(lǐng)實(shí)現(xiàn)技能報國，助力上海港集裝箱吞吐量連續(xù)十五年位居世界第一。
“真正的無人碼頭不是替代人，而是讓人站在更高維度駕馭技術(shù)?！秉S華指著未來藍(lán)圖，繼續(xù)奮斗在這片充滿希望的熱土上，他與平均年齡30歲的團(tuán)隊(duì)一起，正將更多“科幻場景”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。夜幕下的洋山四期自動化碼頭上燈火通明、運(yùn)轉(zhuǎn)不息，黃華依舊伏在工作臺上緊緊盯著六塊監(jiān)控屏幕，與每一位海港產(chǎn)業(yè)工人一起，以微末之軀，匯時代之流，繼續(xù)在世界航運(yùn)版圖上書寫著壯麗的東方大港傳奇。
責(zé)任編輯：蔡曉慧黃華,全國勞模
